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El capitán del Campeón Jet 1, Giorgos Vazouras, de 35 años, habla con entusiasmo sobre la vida en el barco y demuestra que no sólo en la tormenta se puede saber quién es un buen capitán.

Nací en Volos, así que en invierno y verano, estaba junto al mar. Pero no estaba pensando en convertirme en un marinero. Me encontré, más bien, un poco al azar en esta profesión. En mis primeros viajes, no estaba tan entusiasmado. Sin embargo, a través del aprendizaje, con el tiempo comencé a amar mi trabajo hasta un punto en el que ya no puedo vivir sin él. Me encanta la libertad mental y el suspenso que me ofrece. Por supuesto, hay momentos en que entras en una rutina, pero en cualquier momento puede ocurrir algo diferente. En los buques de pasajeros, donde he estado trabajando durante la mayor parte de mi carrera, el «cargamento más impredecible» es el hombre. Llevas almas humanas y, por supuesto, esto crea un enorme sentido de responsabilidad.

Cuando el barco está lleno de personas, sentimos que realmente contribuimos. Sin embargo, hay situaciones en las que te sientes útil incluso si no hay pasajeros. En el pasado, he trabajado en una línea de envío no rentable. En el invierno, luchas en un puerto con el único propósito de entregar un paquete de medicamentos porque la vida de una persona puede depender de ese paquete.

Sin lugar a dudas, hay dificultades en la vida de un marino. La naturaleza y el clima son factores impredecibles, por lo tanto, aún sintiéndote seguro, nunca deben sobrestimarse. Luego, también está el aislamiento característico impuesto por este trabajo. En cualquier línea en la que trabaje, y con la frecuencia con la que pueda regresar a casa, todavía estás lejos de ella. A veces piensas «Hago este viaje en la línea y vuelvo a casa todos los días», pero de hecho, te estás engañando, ya que las horas en las que regresas pueden ser muy pocas y muy tarde en la noche. Llegué a la conclusión de que la única forma de hacer esta profesión es con el apoyo de tu familia. De lo contrario, tu mente siempre estará en la tierra, por lo que no puede ofrecer el máximo rendimiento ni distinguirse uno mismo. Estoy casado y tengo una hija pequeña y muchas veces la he traído conmigo a bordo. A ella le encanta estar en el puente a mi lado.

En años anteriores, estuve trabajando en naves convencionales. La gran diferencia entre una lancha rápida y una convencional es la presión en el momento. Si juegas contra minutos en uno convencional, en la lancha rápida lo haces contra segundos. En todo lo que haces, la velocidad siempre es importante: la rapidez con que se llevarán a cabo tus maniobras en el puerto, la velocidad de carga de los barcos. Muchos factores determinan el tiempo final.

Con mi barco actual, Champion Jet 1, tengo una conexión especial. Tuve el honor de estar presente en su entrega en Gran Bretaña en 2015. Este barco me inició en lanchas rápidas y en él me convertí en capitán por primera vez. De hecho, fui yo quien lo comandó de Gran Bretaña a Grecia. Este viaje de cinco días fue una experiencia tremenda para mí y una gran fuente de conocimiento sobre este barco en particular. Estoy muy contento de que Seajets dé esas oportunidades a los jóvenes.